把握行业动态，了解车市行情。近两日，有关中国国产品牌未来三到五年将会有超过半数消失的传言甚嚣尘上，而我们通过各种数据也能看到自主品牌2012上半年销量锐减，但在这一片愁云惨雾之中，海外突围却风生水起，也许这给多数不堪其忧的自主品牌点亮了一盏明灯。

　　一到六月，自主品牌汽车市场占有率在总市场份额中下降了3%至41.4%。随着中国越来越多的城市实行车辆限购政策，加之外国品牌不断的在华扩产，中国汽车市场的竞争环境不容乐观。

　　伴随着中国自主品牌汽车国内需求减少，自主品牌在出口上的表现却令人刮目相看。根据官方公布的数据，吉利6月份出口首次逾万辆，1-6月同比增幅达210%。

　　同时，奇瑞宣布，在继5月份出口突破2万辆大关之后，6月海外销量继续保持高位，达到20012辆，同比增长20.7%，再次突破2万辆大关。前六月累计出口已经达到91605辆。

　　长城也不甘其后，其在今年前五个月中出口了37931辆汽车，相比去年同期上升了42%。出口量占该公司同期汽车总销量的17%。尤其是进入5月之后出口订单已达3200余辆。

　　同样，在国内备受歧视的力帆汽车以前5个月累计销量7710辆，同比增长30%的好成绩保持在俄罗斯市场中国车企领头羊的地位，但俄罗斯市场可谓中国车企百花齐放，其他品牌在俄市场表现也很强劲。今年以来出口销量增长迅速，部分车企甚至较去年同比增长超过一到三倍。

　　由此可见，自主品牌在海外可谓势头迅猛的令人咂舌。据中国汽车工业协会的数据表示，中国2011年轿车和卡车的出口量为84.95万辆，比2010年增长近50%。这些出口汽车价格通常低于10万元，大多运往巴西、阿尔及利亚和俄罗斯。

　　海外销量的节节高不但为中国自主品牌超额完成全年的出口销量目标奠定了坚实的基础，同时也标志着自主品牌海外市场进入了一个新的发展阶段。中国车企的突围之路走的出奇的顺畅。

　　就多数中国汽车厂商而言，只依赖于中国国内市场的确不是长久之计。毕竟，依照目前国人的实际购车情况，中国自身汽车市场需求旺盛期已然还很远，出口将是一个行之有效的销售渠道，在全球化战略的今天，中国汽车制造商必须放眼海外市场以求生存。

　　毕竟，中国的自主品牌相较于外国车企生产的汽车有着独特的优势，较低的价格、优越的外形设计和日渐上乘的质量。还是那句话：国外的月亮分外圆，这一点通过济南车市就能窥见一二，在国人盲目追求日韩车，欧美车的时候，外国人以好奇的眼光亲身验证了当今中国国产品牌的独一无二。

　　对于中国自主品牌而言，国内市场是块硬骨头，难啃也难咽，而他们日复一日的努力改进却为出其不意的其赢得了海外的买家。而多数分析师和行业高管们也作出了乐观的预计：这样的增长势头将继续维持，至少在接下来的几年内，中国汽车出口将继续保持两位数百分比的增长率，真可谓应了那句古语：墙内开花墙外香！