特约撰稿：李永钧

　　7月1日，中国物流与采购联合会和国家统计局服务业调查中心发布了6月份中国制造业采购经理指数（PMI），该指数较上月回落0.2个百分点至50.2%，创下7个月来新低。其中汽车制造业PMI继今年3月创下60.4%的高点之后便迅速跳水，从4月开始已经连续3个月低于50%，显示出汽车市场并未真正好转，市场压力仍然不减，5月汽车销量繁荣乃是“假象”。

　　北京车展人气颇高，但对五月汽车终端销售量帮助不是很大

　　今年5月，中国汽车销量同比大幅增长16%，年内累计产销首次出现双双正增长，其中乘用车同比增速甚至高达23%，一时间汽车市场复苏之势似乎已经到来。然而，汽车业PMI指数连续保持在50%以下更能反应汽车行业运行状况。尽管今年5月出现了较高的增幅，但这一结果的出现很大程度上是因为5月工作日较多，以及由于去年日本地震影响下，车企减产严重，造成去年基数较低所造成。实际上5月的数据是一种假象，尽管有北京车展的带动，但终端销量并没有数据所显示的高速恢复，只是厂家向经销商压货之举。乘联会统计的数据显示，5月广义乘用车批发销量虽然达到127万辆，但国内终端销量仅为118万辆，这也就意味着，厂家向销售渠道压下了9万辆的库存增加数。

　　目前来看，6月份终端零售销量仍然不乐观，目前厂家以及经销商的库存处于较高水平，减库存压力较大，厂家没有动力积极从事生产活动，加上高温季节带来的停产检修等措施，造成6月汽车制造业新订单指数、生产指数等继续维持在50%以下。6月PMI表明影响企业生产预期的因素仍然较多，企业生产的恢复预计还需一定时间。

　　据莫尼塔提供的汽车企业经营活动调研报告显示，6月份实际销售完成情况较差，低于月初预期。而乘联会数据也显示，6月中上旬乘用车零售终端环比下降幅度在20%左右，其原因主要是；面对中国汽车市场减速，汽车消费的拉动作用趋于疲惫，企业出现停产休整状况增加，特别是随着高温季节的到来，汽车制造商会较多地选择高温假期间停产休整。

　　业内人士称，在行业景气度仍然较低的情况下，汽车行业正在等待国家新一轮刺激政策出台。汽车行业需要汽车下乡等刺激消费的政策出台，而且由国家出台效果会更好。针对当前问题，政策取向应着眼于“三个有利于”，突出“稳增长、保效益”。一要有利于扩大有效需求，稳定经济增长；二要有利于淘汰落后产能，改善市场供需关系、调整经济结构；三要有利于降低成本，提高经济效益。

　　据媒体报道，汽车下乡等刺激政策即将于近期出台，有望快速带动汽车消费。但目前还尚未有确切消息，而负面消息却在不断传出，其中突如其来的广州限牌政策无疑严重打击了汽车业的信心。如果这种趋势持续下去，预计7月汽车制造业PMI将持续低迷。

关键词：汽车团购 汽车报价 汽车图片