金九银十已过，汽车市场却热度未退。在新的购置税政策出台之前，不少消费者甚至透支着明年的年终奖提前购车，为的只是那5000块的优惠。也正如此，在2009年最后的时间段内，各地4S店出现“多人围观一辆展车”的情景并不奇怪。另一头，汽车厂家也正忙着为如何压榨员工和生产线的工作极限提高产能而伤筋动脑。

　　从笔者最新获得的消息看，南北大众11月份销量纷纷超过6万，一汽大众以67078辆的单月销量比上海大众（63191辆）多出4000辆左右，环比银色十月均有略微增幅。在一汽大众11月销量单里，奥迪品牌占到16301辆，这是一个前所未有的高度。笔者曾提到，奥迪中国的目标是到2015年达到20万辆的年规模，按照本月速度，唐迈同学最多可以提前5年告老还乡。

　　在奥迪品牌11月份16301辆的销量里，不仅国产旗舰车型A6L单月销售9779辆，达到了历史以来的最佳高度，两款奥迪进口SUV车型也表现突出，奥迪Q711月出货1004辆，上市不久的奥迪Q5也贡献451辆。在陆巡和普拉多出现下滑的同时，奥迪Q系列的成绩值得思考。大众品牌车型里，捷达回落至2万辆内，速腾则回升至1万辆上，另外三款车型几乎没有波动。

　　捷达11月销售18663辆——换代产品在哪

　　当捷达再回落一些，新宝来再上升一些，单从销量上看，新宝来就可以替换掉捷达了。不过，这仅仅是一厢情愿的YY，捷达才7万多块钱，而新宝来售价10.78万起，出租车师傅也很难同意。按照一汽大众对捷达产品的规划，明年第一季度将推出小改款捷达，据悉，这款三改捷达和现款捷达并不会存在实质性的变化和改动，仍旧只是过渡性产品。

　　那替换产品呢，在大众的南方之夜上范安德虽然没有提到，不过相信这已经在计划之中，但愿届时捷达会真的‘停产’，否则VW的诱惑力将受到逐步吞噬。

　　新宝来11月销售13046辆——1.4T的踪影

　　不知道新宝来已经多少个岁月稳定在13000辆，对于这款车型，不满意的很多，满意的也很多，从销量数据反映的情况看，满意的那一部分大部分都是新宝来的目标客户群。新宝来的自家兄弟朗逸也从上个月的6547辆回升至本月的14054辆。这种局势至少反映一个短期现实，新宝来和朗逸更多的时候并非是直接竞品，更像是奔跑在两条不同线路的优胜者。

　　朗逸1.4T车型已经多次出现在大型车展上，新宝来1.4T的影踪呢，是不是也该现身了，宝来的口碑搭配上1.4T小钢炮，很可能有戏。

　　高尔夫11月销售1954辆——产能困惑

　　笔者一位朋友的女友的同事，在高尔夫A6公布价格之初便跑向一家一汽大众4S店（上海）预订售价14.98万的1.4TSI+DSG舒适型车型。在上市一个多月后的昨天还抱怨：“这一汽大众是怎么回事，4S店的高尔夫那么少，”更令他郁闷的是，“这消费者也怎么回事，只要是高尔夫，不管是什么配置的车型，来一辆走一辆，没得选择，也不用选择。”据他反映，如果不愿意加价的话，他预订的1.4TSI+DSG舒适款会在2010年3月份提车。

　　一汽大众显然低估了高尔夫A6在国内的影响力，做出的排产计划也完全供应不上各地4S的需求。据一汽大众人士透漏，目前高尔夫A6的日排产量为70辆，这还是在挤兑速腾新宝来产量的前提下实现的。看来2009年汽车行业的主题正如某位车企老总说的——拼产量。而一汽大众的另外一个主题是，如何稳住那些交了定金的高尔夫准用户。笔者那位朋友的女友的同事好像已经开始等得不耐烦了。

　　速腾11月销量10015辆——回归万辆

　　“明锐都过万了，速腾还不抓紧点？”明锐10月份坚挺的产量和销量终于在沉默郁闷两年后首次超过速腾。不过姜还是老的辣，明锐并没有把这种局面维持坚守住。在11月份里，速腾重现回归万辆水平线上，单月出货10015辆，明锐却销量回落至5095辆，接近10月份成绩（9327辆）的腰斩。

　　最近围绕在速腾周围的热点词并非1.4T，也不是DSG，也不是这对黄金组合。而是NCS。这是速腾换代车型的英文简称。从海外媒体捕捉到的信息，这款‘新一代紧凑型轿车’将会在明年率先在北美选择发布，继而被引进国内，投产于一汽大众成都第三工厂。笔者预计，作为速腾的替换车型，NCS将是另外一款类新宝来朗逸的车型，外观协调，轴距更长，售价方面也会更易令人接受。

　　迈腾11月销量7099辆——与新君威并进前排驾驶座

　　很奇怪，购置税政策并没有影响到中高级车型的优惠范围，为何迈腾在近来三个月却出奇的稳定在7000辆左右，这是迈腾走进中国家门后最好的表现。记得在新君威的发布会现场，SGM的高层高调预测，中型车未来的用户将越来越重视驾驶座的位置，而随着新君威、睿翼上市所营造的个性、操控、运动的消费氛围，随着20万级别乘用车潜在消费群的年轻化，越来越多的用户把眼光投向了诸如迈腾君威类的产品，二者均有一个共同点，卖主更注重驾驶感受。

　　这也就不奇怪，在今年车市飞涨的特殊利好年代，雅凯所演绎的中高级寡头硝烟并没有得到延续。与新君威齐头进入前排驾驶座，迈腾也许可以更靠近领驭。

　　奥迪A411月销量4296辆——1.8T手动难道不推了吗

　　向5000辆进军，是笔者对A4L上个月销量的简评，很遗憾，未能如愿，A4L在11月份调转回头至4296辆。早在A4L上市之初，不少消费者就期待手动挡车型的到来，上市一年后，本该推出的1.8T手动款却未能面世。究其原因是自动挡车型卖得太好了，以至于主管A4L的产品经理还来不及把MT列入计划内。

　　在一次与奥迪事业部几位人士的饭局中，当笔者问及A4L的快速上量主要是市场部的功劳，还是英戈尔斯塔特强大的设计工程力量，市场部人士表示主要还是产品力的因素。笔者并不同意这个观点，难道C级和3系已经不是各自领域的标杆产品了吗，更何况，L不也是营销力的体现之一。

　　奥迪A6L11月销量9779辆——向万辆进军

　　如果说5000辆是A4L的目标，那A6L将去向何方？毫无疑问，万辆俱乐部会是张晓军带领A6L往前进军的方向。奥迪A6L，这一款起步售价35万的C级车，11月份在国内销售出9779辆，很多人持有怀疑态度，在这一万辆里，坐着多少政府官员。从笔者获悉的权威数据显示，“奥迪已经逐渐在转型私人用户”的这句客套公关用语已经得到实践，并且逐渐强化中。

　　全新一代A8L选择迈阿密全球首发，在全新E级和全新5系相继出炉后，全新一代A6L的市场方向备受关注，某个小圈子里设了个小赌局，下一代A6的首发地会选择在哪，目前为止，双手把票投向‘China’的占据大多数。

　　小结：华南战略的新引擎

　　在上个月各大车企的销售报表出炉之后，笔者指出上海大众成为09年销售冠军并非是板上钉钉的事。从最新获悉的11月份销量数据显示，一汽大众在本月仍将为‘09冠军宝座’贡献近4000辆的优势。华南战略已经启动，大众在全球肆虐的同时，也准备在中国市场启动新一轮的狂飙，日系三大，你们准备好了吗？