虽然已经事隔数日，但2月6日发生在泉州的特大交通事故仍然历历在目，原本幸福美满的一家人在这次突如其来的车祸后变得支离破碎。事件发生后，广大网友除了表达出对逝者的同情和惋惜之情外，又掀起了一阵质疑安全测试碰撞成绩的狂潮，五星安全真的就安全吗？成为了众多车友的疑问。今天，编辑将带您走出人们对五星安全碰撞结果认识的误区，对于不同区域定期公布的安全碰撞成绩，我们还要客观辩证地来对待，此外，我还将深度挖掘隐藏在各种车祸背后的罪魁祸首，其实，使车毁人亡一幕幕惨剧不断上演的，正是我们自己......

　　在您继续下面的阅读之前，我们可以明确地告诉大家，现阶段国际上的安全碰撞机构无法将现实中发生的碰撞事故完整还原，目前碰撞项目只是模拟了特定情况下的一小部分碰撞情况，因此仍然存在缺陷以及漏洞，希望大家正确看待安全碰撞测试成绩。

　　错误认知一：在安全碰撞中获得五星的车型，就代表该车足够结实，比星级低的车型抗撞

　　正确理解：欧洲的Euro-NCAP也好、国内的C-NCAP也罢，这些不同区域的测试机构对车辆所做的碰撞试验，是以检查汽车发生碰撞后车内驾驶员以及乘客所受伤害程度为目的，简单来说，就是对汽车发生事故后车内乘员保护能力的一种评估，因此星级的高低与车辆保护能力的高低成正比，星级越高，说明车辆对乘员的安全保护能力越高，成绩结果与汽车是否坚固没有关系。

　　错误认知二：很多人认为国际上的碰撞试验测试已经涵盖了所有碰撞情况

　　正确理解：下面的图表中罗列了欧洲、美国、日本以及中国在安全碰撞中的测试内容，虽然各国间在地理、交通环境等方面存在的差异性导致测试内容有所区别，但总体的测试标准却大同小异，正面、侧面、对行人和儿童保护项目都是测试的重点项。

　　正面碰撞，速度为56km/h正面碰撞，速度为55km/h正面碰撞：速度为50km/h

　　正面40%碰撞，速度为64km/h正面40%碰撞，速度为64km/h40%碰撞：速度为56km/h

　　侧面碰撞,速度为50km/h侧面碰撞，速度为63km/h侧面碰撞，速度为55km/h侧面碰撞，速度为50km/h

　　侧面柱碰试验：速度为29km/h车辆以75°角撞击柱体的碰撞测试，时速约32.2km/h

　　行人保护试验，碰撞速度为40km/h行人保护，速度为44km/h

　　驾驶员头部保护试验，速度为29km/h（可选）乘客头部固定

　　保护测试儿童座椅，速度为55km/h正面碰撞附加评分：前排安全带提醒装置以及侧气囊和气帘

　　儿童保护、头部保护、座椅保护、ESC系统等安全项目的辅助设备的装备的考察SUV翻滚测试、安装ESP等安全配置制动试验，速度为100km/h的突然刹车

　　保护测试儿童座椅，速度为55km/h正面碰撞附加评分：前排安全带提醒装置以及侧气囊和气帘

　　儿童保护、头部保护、座椅保护、ESC系统等安全项目的辅助设备的装备的考察SUV翻滚测试、安装ESP等安全配置制动试验，速度为100km/h的突然刹车。

　　可以看到，在各国的碰撞测试中，正面碰撞最高的测试速度为56km/h，侧面碰撞最高的测试速度为64km/h，行人保护项目的最高碰撞的测试速度为44km/h。也就是说，现阶段我们得出的碰撞结果是基于以上标准而对乘员保护能力进行的评估，现实中的交通事故中有很多是由于超速或高速导致车祸的发生，举例来说，如果车辆在行进中以时速100公里每小时的速度发生事故，那么此时已经远远超出现有碰撞测试标准。

　　这时的安全碰撞成绩就无法作为车辆安全的参考因素了。此外，目前国际范围内的安全碰撞测试内容尚未完善，比如像追尾试验、行驶中突发的爆胎试验等更多的测试内容还需要日后进行全面的完善。