8月，广汽本田进行了一次行人碰撞测试，这是国内首次进行的行人碰撞测试。为了此次测试，Honda提供了最新一代的假人POLAR-III。这是POLAR-III全球首次进行的公开测试，可见广汽本田对此次行人碰撞测试的重视。

　　要知道，这个行人假人是一个极其高科技的产品，其结构与真人几乎无异，当然，其造价也极其不菲。

　　这个行人假人的作用就是为了还原车辆碰撞行人的时候，行人会受到哪些伤害，从而在汽车研发的过程中解决这些问题。目前，用高度仿真的行人假人做测试的，只有Honda一家。也因此，Honda的车型在行人安全保护方面性能方面几乎独步全球。

　　这个测试的大背景是，每年有2万多行人被汽车夺去性命。可以想象，这2万多行人都是无辜的受害者，祸从天降，突然失去生命。在欧洲、日本等发达国家都有相关的严格法规，要求车辆必须装配行人安全保护装备，以减少行人生命危险。

　　而在中国，这场原本意义重大的测试却似乎不如那些闹哄哄的新车上市看起来更加引人关注。不过，这并不出乎意料。个中原因令人唏嘘，但却为残酷现实。

　　首先，国家不保护。中国的路况非常复杂，近年来车辆猛增，新手猛增，这些都加剧了交通事故发生的可能。数据已经表明，在欧洲，有12%的交通事故死亡者为行人，在美国为11%，中国则超过50%。面对如此残酷的现实，政府不出台法规，实在令人费解。

　　其次，厂商没动力。目前各厂商激烈正酣，都在想着如何攻城略地，几乎所有的先进装备都是为了吸引买车开车的人。在车上装配行人安全的装置，或者投入重金研发行人保护装置，对他们来说，完全不划算，也完全没有必要，更没有动力。因为，开车撞了人，汽车制造商并不需要承担责任。既然不承担责任，为何要花费重金去进行研发？

　　最后，国人漠视生命。无论开车还是行人，国人普遍漠视生命。开车的人在闹市飙车，撞出“欺实马事件”。而行人经常冒死穿越高速公路，完全忽视飞奔而过的车辆。既然彼此都漠视生命，那么作为交通参与中的弱势群体，行人的安全自然也没有谁去真正关注了。

　　解决这个问题，只有一个办法，那就是国家出台法规，强行要求，别无他法。指望各制造商主动去做，恐怕再多行人的鲜血也无法推动他们。

　　从这个意义来看，广汽本田的确是厚道的厂商。在一片闹哄哄的新车上市中，广本做了一件看起来没有反响的良心事——关注行人。

　　希望以后不是广本一家在推动这事情，况且广本一家厂商也推不动。