2009年9月6日，澳大利亚——世界拉力锦标赛在澳大利亚站结束后举行的听证会决定，对在排行榜前四席占有三席的雪铁龙车队做出罚时一分钟的判罚。BP福特阿布扎比世界拉力车队车手米克•赫沃宁(MikkoHivonen)与贾莫•莱蒂恩(JarmoLehtinen)由此成为该分站冠军。

　　在FIA世界拉力锦标赛第10战比赛之后，赛事监督人员获得了一份国际汽联技术代表的检查报告。该报告称塞巴斯蒂安•勒布(SébastienLoeb)的赛车所安装的前防倾杆与赛事要求不符。而雪铁龙也承认，所使用的零件与检定照片所示相异，同时确认丹尼•索多(DaniSordo)塞巴斯蒂安•奥吉儿(SébastienOgier)的赛车也换装了同样的部件。

　　据此，赛事监督做出对上述三辆赛车的比赛成绩罚时1分钟的决定，从而将驾驶福特福克斯RS赛车的米克•赫沃宁和他的领航员贾莫•莱蒂恩从原先第二的位置推向首位，其队友嘉利马蒂•拉特瓦拉(Jari-MattiLatvala)的排名也从第五升至第四。

　　这意味着在下月举行的西班牙站比赛、也即该系列赛事今年的倒数第二站比赛发车时，赫沃宁将以5分的优势领先于勒布，而目前位于厂商排名第二的福特也已经把跟领头羊的差距缩小到了13分。

　　“经过三天惊心动魄的角逐，这场拉力赛的最终结果居然是由赛事监督人员闭门开会决定的，这真有点遗憾，”29岁的赫沃宁说道，“两年前，我在葡萄牙也曾被罚时1分钟，所以我很理解他们，尤其是塞巴斯蒂安在今晚的感受。这一决定对比赛排名产生了很大的影响，使得我们在西班牙站比赛前获得了5分的领先优势。”

　　作为12站系列赛事中的第10站，此番比赛是首次移师澳洲东海岸的新南威尔士州北部，而之前的19年均在西澳大利亚举行。比赛在位于拉力赛大本营Kingscliff西南方的乡间进行，蜿蜒曲折的砂石赛道深入雨林，与西海岸高速、宽阔、平整的公路形成强烈对比。车手们需要完成总长322.06公里的33个计时路段，除了首发日下了几场雨外，他们大多数时间都是在干燥酷热的条件下比赛。

　　作为上一轮比赛冠军，赫沃宁以第一的顺序发车，被迫为后续车手扫平道路上的砾石，留下相对干净、快速的路面。尽管首位发车颇为不利，他尽力降低了时间损失，在当天结束时排名第五。第二天的比赛中，他的排名稳步上升。结果到结束时出现了令人惊讶的局面，排名前三的车手之间各自仅相差0.1秒。

　　不幸的是，29岁的芬兰车手不得不在今天的比赛开始时再度扮演“道路清扫工”的角色。他无力阻止塞巴斯蒂安•勒布(SébastienLoeb)以12.54秒的优势拔得头筹，却和丹尼•索多(DaniSordo)上演了一场惊心动魄的缠斗。在到达Kyogle之前的10个路段，两部赛车交替领先达5次之多，之后赫沃宁以2.1秒优势进入最后22.4公里的测速计时路段，并最终将这一优势保持到了终点，拿下了第二名。

　　“这个周末十分艰难，大家都为最终的胜利激烈厮杀，”赫沃宁说，“从发车到终点，我全程拼尽全力。不过决定最终成绩的关键因素是，我在今天不得不首位发车，这让我很难受。如果换作是勒布而不是我处在那个位置，结果会不一样。我在潮湿路段还能和他并驾齐驱，但是在干燥的道路上便彻底无能为力了。”

　　“我想在这里就超过他，不过整个比赛还没完，还有在西班牙和英国的较量机会。在去西班牙之前，我会做一些沥青路面的训练，然后在那里试车以求做好充分准备，”赫沃宁说。

　　拉特瓦拉在他最喜爱的赛道上受益良多。在昨天不得不清扫砾石之前，他实际上在开放赛道保持领先。在全天的大多数时间他勇敢地阻挡了所有挑战者，直至最后一刻才让出了领先位置。他的赛车撞上了路侧的堤岸，导致右后轮胎从轮圈上脱落。事故使他跌至第四。今晨24岁的拉特瓦拉又发生一次类似事故，结果又损失了50秒，这位芬兰车手最终落到了第五。

　　“我在周五开局良好，但是我的运气在周六下午和今天急转直下，”他承认，“那两个导致轮胎脱落的失误令我付出沉重的代价，谁知道如果不犯错，结果又会如何呢？结果不太好，我也很失望。不过让我值得高兴的是，我的速度也够快了，起码让我领先了半程。在各个路段首位发车的难度比我想象的还要大。路面上散落的砾石似乎比我堪路时记忆的还要多。”

　　阿布扎比车队的哈立德•阿尔•卡西米(KhalidAlQassimi)和迈克尔•奥尔(MichaelOrr)驾驶另一辆福克斯RS赛车，最终排名第19。在首日比赛中，他们的赛车因撞上树桩而损坏了车辆的转向系统，所以不得不退出。不过此后他们根据SupeRally规则复赛，并完成了余下两天的比赛。

　　BP福特阿布扎比车队总监马尔科姆•威尔逊(MalcolmWilson)对赫沃宁保持车手积分榜的领先优势感到欣喜。“前三名车手在最后一天发车时的成绩前后分别仅差0.1秒，因而最终结果一直到最后路段才得以揭晓。米克饱受压力，他也为首位发车和在三天之中的两天里不得不仍受最艰苦的比赛条件付出了代价。这是个关键因素，在这种情形下，能拿下第二就不错了。”他说道。

　　福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德•奎因(GerardQuinn)表示：“这是拉力赛一段时间来最精彩的几场比赛之一。5位车手为获胜展开大战，三人中的任何人都可能获胜。赛事的惊心动魄传递到了最终锦标的悬念上。米克领先了1分，但是看起来还是要到下个月在英国举行的最后一战比赛后才能分出最终的胜负。在此之前，我们要先去西班牙站。我们扩充了测试项目，希望为沥青路面的挑战做好充分准备。”