今年以来，中国汽车消费市场的格局正在发生微妙改变。据来自公安部的上牌数据显示，2009年1-5月份，全国乘用车上牌量达273万辆，累计上牌量同比增长16.1%。

2009年1-5月全国乘用车上牌量分区域情况

　　近年来，中央和地方政府将相当多的资金投向了中西部地区，目前这些受益地区的固定资产投资增幅已经超过了东部，这明显的支撑了经济的增长和提升了居民的购买能力。同时，在西部地区，由于汽车保有量本身比较小而长期成为“市场洼地”，国家振兴汽车工业政策的刺激使西部车市的“市场洼地”迅速被填平，释放出强劲的消费能力，成为拉动国内汽车消费的一个新的引擎。

　　刚性需求大中西部车市后劲足

　　重庆汽车产销量增幅全国领先车市塔尖效应突出

　　今年1-5月份，重庆市汽车产销量增幅均在全国领先。统计数据显示：1-5月，重庆市汽车产销累计增长22.6%和32%，比全国分别高出11.5个百分点和10.8个百分点；5月份，该市汽车产销同比分别增长53.3%和59.7%，比全国分别高出23个百分点和25.68个百分点。

　　重庆市汽车产销量增幅在全国领先，主要是受益于小排量汽车系列利好政策，包括燃油税改革、购置税减半政策、汽车下乡和汽车报废补贴政策等等。此外，重庆政府方面，也对本地汽车企业进行全方位的扶持，不仅在企业生产项目、技术改造和税收方面给与政策支持，在企业新项目扩能的土地需求方面也给与相当大的支持。如长安新基地、力帆在壁山的新基地、渝安在江津的新基地都是在很短的时间里就得到解决。在这些积极因素的影响下，重庆汽车产业获得良好的机遇，得到势头强劲的发展。

　　湖北：2009年汽车销量力保增幅10%

　　湖北是我国重要的汽车工业基地，在湖北省的汽车版图上，以武汉为中心的集群效应越来越强烈。武汉、宜昌、襄樊是最重要的三极。此外，十堰、荆州、孝感、黄石，这样一批实力稍弱的城市正在努力追赶。

　　在车型选择上，1.6升排量、8万~10万元左右的轿车成为武汉、宜昌等多个城市的主力车型。宜昌市车购办统计显示，8万元以下车辆销量占到30%以上。在武汉，1.6升几乎成为市民购车的“黄金排量”。与此同时，10万~18万元的中级车是湖北省的主要购买对象，其年销量约占到总体轿车销量30%，20万元~25万元轿车约占17%。另外，消费者对本地汽车的喜好度偏高。据当地经销商估计，虽然2009年不确定因素增多，但是湖北车市的增幅仍然有望超过10%。