1999年，国家开始实施西部大开发战略。10年来，我国西部地区发生了翻天覆地的变化，在国民经济中发挥着越来越重要的作用，西部汽车市场也越来越受到汽车企业的重视。在国家实施西部大开发战略10周年之际，一项旨在引领汽车企业加大西部市场开发力度，促进西部地区汽车市场繁荣发展的活动正在紧锣密鼓筹备之中。

　　日前从百强巡展组委会传来消息，继去年成功创办“首届中部名城汽车巡展”之后，今年他们又将目光转移到更为辽阔的西部地区，经过充分的实地考察、市场调研、以及对企业需求的研究之后，决定在今年秋季推出“首届西部名城汽车巡展”。

　　据组委会有关人士介绍，首届西部名城汽车巡展将从8月底正式启动，历时3个月，在内蒙古、陕西、四川、重庆4个省份的12个地级市举办车展。

　　剑指第四经济增长极

　　自西部大开发战略实施以来，在这片面积占全国七成，人口近4亿的辽阔土地上出现了翻天覆地的变化，经济建设以前所未有的速度发展，基础设施建设、生态环境保护与建设显著加强，城乡居民生产生活条件不断改善。特别是西部的重点经济城市、工业城市增长速度远高于全国平均水平。

　　以内蒙古为例，从2002年到2008年，内蒙古连续7年经济增长速度位居全国第一，在2009年中国省域竞争力蓝皮书中，全国省域产业经济竞争力排名内蒙古仅次于山东省和广东省，位列第三。包头、鄂尔多斯是内蒙古经济发展的支柱城市，经济总量在自治区名列前两位，这两个城市对于内蒙古的经济发展起着举足轻重的作用。

　　在这些地方，汽车市场增长速度也在明显加快。内蒙古2008年百户城镇居民拥有汽车数量达到8.04辆，比上年增长23.9%，私人轿车保有量62.52万辆，增长30.8%。在包头，2008年百户城镇居民拥有汽车则已达到了15辆，比全区平均水平高出近一倍。

　　今年“两会”期间，不少来自西部的委员代表纷纷倡议，西部的重庆城市圈、成都城市圈和关中城市圈抱团，共同打造中国第四经济增长极——西三角，通过交通硬件的建设，使西部地区实现优势互补，奠定经济和社会全面发展的基础。有关专家分析，西三角的形成和提出，把西部实力最强的地区整合到一起，这对步入快速成长期的西部地区的进一步发展将起到很好的推动作用。

　　“首届西部名城汽车巡展”正是选择了蒙、陕、川、渝四省份最具经济实力的重点城市，把品牌推广、产品促销的利剑直接插向正在形成的西三角地带。

　　西部市场成车企必争之地

　　百强巡展组委会在今年推出西部巡展，可谓意味深长。

　　当前，正是西部大开发战略向纵深方向发展的关键时刻，西部新一轮的经济高速增长正在到来。随着国家出台的一系列刺激消费、扩大内需的举措得到落实，国内汽车市场正开始全面复苏回暖，西部汽车消费也已聚集了巨大能量，蓄势待发；眼下，也是众多车企对西部市场将成为最重要增长极的觉醒时期，开始在该区域“调兵遣将、设营扎寨”。

　　据了解，这两年市场形势出现一个明显变化，很多品牌增长最快的区域从东部转移到了西部、中部，这也促使各厂家开始转变销售策略，加紧在中西部地区的渠道建设，力争获得更大的市场空间。今年2月份华晨汽车高层人士称，将在西部地区投放适合西部发展的系列化的车型，以求在西部取得良好的成绩。一汽大众销售有限责任公司相关负责人今年也曾表示，在经销渠道上，一汽大众今年的重点工作是扫除网络上的盲点，向广大西部地区深挖。因为现在一线大城市已经同国外成熟市场相类似，增长乏力。

　　虽然西部市场前景被企业普遍认可，但是地域辽阔、市场分散，品牌认知度、忠诚度低，这些二三级市场的“通病”在西部更为明显，品牌推广强度相当大而艰巨，是各个品牌共同面临的急需破解的难题。而百强巡展系列活动由于始终发掘推广汽车品牌、促进汽车销售、传播汽车文化这三大市场营销功能，因而被证明在二三级市场最具有推广传播效果，因此颇被车企看好。据组委会有关人士介绍，首届西部名城汽车巡展在市场调研期间，得到了很多品牌的欢迎。

　　几年来，百强巡展组委会一直坚守着“开发二三级市场”的办展宗旨。组委会有关负责人表示，从百强巡展诞生之日起，我们就确定了引导车企加大开发二三级市场力度，促进辽阔的二三级市场健康成长，进而推动产业发展，推动地方经贸发展的方向。从百强巡展到中部巡展，再从中部巡展到西部巡展，正式实现了对全国二三级市场的完整覆盖。而百强巡展系列也由此成为了汽车企业开发二三级市场的最宽广的舞台。