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| 八成公交车无家可归主城公交车何时不睡马路边 |
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| 2010年01月23日08:08:30 |
南岸区人大代表团昨日就“公交基础设施建设严重滞后”询问相关部门
2007年底建成的龙头寺公交站场。主城7000辆公交车中，目前只有1600辆能停放在这样规范的站场内。 记者张质摄
相关部门工作人员（左）在倾听南岸区代表团5名代表的询问记者张质摄
天天汽车网讯 我市公交站场等基础设施建设严重滞后，导致很多公交车无“家”可归，为啥滞后？如何解决？几时解决？昨上午，南岸区人大代表团陈一化、时枚等5名市人大代表就此问题询问市财政、规划、国土、建委、交委、地税等多个部门，要求及早给公交车安个家，给市民出行一个便利。
人大代表质询
八成公交车无家可归
我市正在实施“畅通重庆”，但大量公交车无“家”可归，到处占道停车、发车，造成道路资源更加紧张，更加拥堵。市人大代表陈一化介绍，我市主城区现有公交车约7000辆，有龙头寺、朝天门等大大小小的公交站场30个，约36万平方米。这些车站晚上能停公交车1600辆左右，另有约5400辆公交车夜间只能“睡”路边。由于站场严重不足，加之一些小区没有配套公交车首尾发车站，大量公交车只能占道发车，严重影响道路畅通。
陈一化说，造成公交占道、道路不畅的一个重要原因就是我市公交基础设施建设欠账太多。就发达国家和发达地区而言，公交的进站率应该在60%以上，我市目前不足23%。为什么欠账如此之大？如何解决？几时解决？代表们希望相关部门给一个说法。
记者冉启虎
相关企业诉苦
“无地无钱”造成建设欠账
重庆城市交通开发投资集团：前几年，我市优先发展公交的一些政策没有落到实处。特别是“无地无钱”是造成建设欠账的主因。
一方面，一些区县，由于规划为公交站场的部分土地拆迁成本每亩高达数百万元，而公交站场建设属公益用地，每亩只给予30万元补偿，价差太大，区县财力无法承担，地块迟迟交付不了，甚至改作它用。
另一方面，政府在站场建设上的资金投入仅30%，另有70%需企业贷款融资，而站场建成后又没有收益，造成资金筹集困难。政府配套50%土地作综合开发，以弥补资金不足的土地，同样未能落实。
政府部门回复
4000公交车两年内有家回
市规划局：我市对主城区公交站场已作了重点规划，十年内将建设大小公交车站122个，约250万平方米，其中建成108个。2012年之前，本届政府任期内将开建和建成83个。在现有公交站场基础上，未来两年内，我市计划建成20~25个公交站场，总面积约40万平方米，可新增4000辆公交车停靠。
市交委：为推进建设，每个项目给予千万元资金支持。
市建委：鼎力支持、协调，每年尽力给予3000万元帮助。
市地税局：土地使用税全免。
市国土局：对站场用地，一律快速高效，按行政划拨供应。
市财政局：尽可能让市政府出台的文件落实到位。
尽管各部门都纷纷表态全力支持，但两年要建成25个公交车站仍有点悬。因为，地要低价交出来，重点还得看各区县政府及一些土地储备企业。此外，资金筹集也不会那么简单。
“各部门表态都很好，实施为何总卡壳？”
“各部门表态都很好，实施起来为何总是卡壳？”陈一化、洪耕等人大代表在询问结束后表示，将进一步提交多项建议，其中包括：提请政府相关部门彻底落实已制订的公交优先发展相关政策；提请政府牵头制订行政规章，将居民小区纳入公交站点规划；提请政府明确公交用地及性质，对拆迁交地情况纳入考核；提请政府对规划用地落实情况进行动态检查等。
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