的哥：已基本饱和乘客:赞成增投一定数量 市政府：是否需增投出租车及增投多少还需调研
昨日，解放碑,市民排队等候出租车记者张路桥摄
昨日，江北区五里店，质监局工作人员正逐一核对加气车辆的气瓶使用证记者吴珊摄
天天汽车网讯（记者郑三波）前日，市运管局负责人接受记者采访时透露，去年底至今年6月以来，主城区已投放了1800余辆出租车，主城区出租车总量达到了9000多辆。这9000多辆出租车究竟多不多？能缓解市民打的难这个“老大难”吗?对此，记者进行了详细调查。
近一年投放1800余辆出租车
前日，市运管局相关负责人告诉记者，市民打的难由来已久，这与我市城市不断扩大，人口不断增加有关。去年初，市政府按现有出租车的数量，每5辆出租车新增加一辆出租车的配额，向主城区内投放了1200余辆出租车。但增投后，市民打的难的问题还是没有得到有效解决。
今年3月，我市对“7”字头公交车进行改革，通过公交车置换出租车的方式，取缔了所有“7”字头公交车。之后，运管部门及时调整公交运力，延长、新增公交线路等措施，填补取缔公交的运力缺口，未造成市民出行不便。6月底，因置换而新增的519辆出租车全部投放市场。到目前，主城区出租车数量达9000多辆，和成都的出租汽车运力相当。
实载率高于全国平均水平
昨日下午，记者从市运管局委托的专业统计调查部门了解到，通过他们调查，今年以来我市出租车的实载率在70%以上，而全国平均出租车实载率只有65%。一位业内人士分析说，实载率一旦高于65%，就表明出租车生意火爆，而市民则会感到打车难。如果实载率低于65%，出租车司机就会感到业务量少。
市运管局一位不愿透露姓名的人士介绍，所谓实载率是指出租车行驶100公里的载客公里数所占比例。如行驶100公里有65公里在载客，则表示实载率为65%。
乘客出门很难马上坐到出租车
这两次共增投了1800多辆出租车，但记者调查发现，市民乘坐出租车还是喊难。
“在重庆打的确实难，希望政府多想想办法帮市民解决这一难题，比如可以增加出租车数量等。”江北区龙景小区业主王桦说，他出门很难马上坐到出租车，一般要等10至20分钟才能招到车。特别是早上上班高峰，很多时候根本就坐不到出租车，只好选择乘公交车。
随后，记者在街上以及通过电话的方式，随机采访了近20名市民，了解他们“打的”的情况。绝大多数市民表示，他们赞成增加一定的出租车数量，以缓解打的难。
司机高峰期过后大多都是空载
前天早上8点30分，正逢上班高峰，在渝北区冉家坝龙山街道办事处前，记者站了10分钟，一共有21辆出租车经过，其中有20辆出租车载有乘客，只有一辆出租车没载客。当日上午11点25分，记者来到江北区花园新村车站，却发现经过的25辆出租车中，有16辆车都打起空灯沿途揽客。
近一年来增投的1800多辆出租车是否会对的哥的业务形成冲击？渝BT8103出租车驾驶员谭某认为，我市出租车已基本饱和。“莫看高峰业务好，过了高峰期，十几二十分钟都找不到业务。”谭说，我市属于商业区多点分布，不像成都、上海、北京商业区分布均衡，可以多点载客。解放碑、沙区三峡广场、江北步行街、杨家坪步行街、南岸步行街等，以及各大车站码头是主要客源地，在9000多辆出租车中，很大一部分车都在这些地方跑。正因为如此，这些商业区或车站码头周边道路才特别容易堵车。
“如果再增加出租车，我们真的很难生活了。”谭某等多名的哥在接受记者采访时说，目前出租车的业务主要还是短途业务，对于稍远的距离，市民肯定更愿意坐公交车。
“和以前差不多，没有受到什么影响。”渝AT555×驾驶员陈金华的说法则和谭某的说法不尽相同。
政协委员我市万人拥有出租车15辆
市政协委员、重庆大学材料科学与工程学院副院长张丁非称，根据调查，目前我市出租车的万人拥有率为15辆左右，而北京为63辆、广州35辆、上海27辆、南京23辆，即使是和昆明、西安、成都相比，重庆出租车的万人拥有率也明显不足。张丁非说，我市明显低于国家标准规范，标准规定大城市每万人为20辆出租车。
张丁非透露，连续两年的市政协会议，他都呼吁政府增加出租车和建设更多的加气站。同时，他建议我市应该建立出租车投放机制，每个季度对出租车的实载率进行调查，连续两个季度实载率高于65%，就应启动增加出租车程序，调研如何投放出租车和投放多少出租车。
市政府发言人是否增投出租车还需调研
日前，市政府新闻发言人文天平曾表示，我市正着手制定出租车增投方案，的哥和乘客站在各自不同的立场上，对此给出了不同的意见。现在，由于我市出租车增收了2元附加费以及加气难问题的缓解,使得市民打车难的问题得到一定程度的缓和,那么到底是否需要增投出租车,需要增投多少,还需要有关部门作出进一步调研。记者 郑三波
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