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| 成渝高铁客运专线将增设大足站?专家和官员都疑惑 |
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| 2009年11月15日09:12:48 |
天天汽车网讯（记者罗强）“近日，国家发改委在成渝客运专线项目建议书的批复中明确了增设大足站。”前日，市政府公众信息网发布这则只有31个字的消息后，立即成为网民议论的热点，网友中大致分为两派，一派在欢呼雀跃，另一部分网友则表示怀疑。
成渝客运专线真的已确定在大足设站吗？前日下午，记者专门采访了市发改委、中铁二院。
博弈：
选线引起沿线城市争夺
成渝客运专线，是国家规划建设的一条连接成都、重庆的纯客运高速铁路。在最开始确定南、北两个线路方案时，就引起了沿线各城市的激烈争夺。
不少地方还邀请人大代表、政协委员出面呼吁。有的区县政府更是多次到主管部门游说。
10月22日，本报报道，成渝客运专线线路走向经多方共同论证，最终确定了“走南线”，全线设置10个车站。包括：成都东站、简阳站、资阳站、资中站、内江站、荣昌站、永川站、璧山站、沙坪坝站、重庆北站。
爆料：
成渝客运专线大足设站
成渝客运专线线路最终走向经本报报道后，当时就曾在网上引起了多方议论，有大批的网友为线路没选走北线（成都—简阳—安岳—大足—璧山—重庆）而感到惋惜。
13日早上6点13分，市政府公众信息网发布消息：“近日，国家发改委在成渝客运专线项目建议书的批复中明确了增设大足站。”此消息一出，立即被新华网等多个网络媒体转载，大批网民也迅速加入讨论中。
落款上，这则消息源于“大足县政府”。而记者在大足县政府公众信息网上看到，该网也发布了同样的消息，但发布时间是11月13日早上9点09分。
为求证消息可靠性，记者多方联系大足县政府未果，但在百度贴吧，一位网友贴出了一篇文章。文章说，国家发改委、铁道部、成都铁路局、市发改委等部门人员组成的成渝客运专线专家组来到大足邮亭，进行成渝客运专线设大足站必要性和可行性研究。
专家：
即使已批复也需论证
承担线路设计、选站的中铁二院成都总部专家前日在接受本报电话采访时说，“目前，没接到任何调线通知。”
不过，这位专家又说，“现在，成渝客运专线还处在设计阶段，只要没有开工建设，什么事情都可能发生，若国家发改委真决定要在大足设站，也肯定有全局的考虑，不能说是当地政府一厢情愿。”
这位专家说，项目建议书若真这样批复了，肯定会有一个继续论证的过程，并不能说项目建议书批复了，最终的实施方案就会这样做。
官员：
目前没有得到消息
13日下午5点30分左右，市发改委副主任沈晓钟在电话中告诉记者，“目前，我还没有得到这方面的消息。”而他在市发改委，业务分工就是“协助委主任分管投资处(重大项目前期办)”。
沈晓钟说，“成渝客运专线若要经过大足，并在大足设站，需要绕很大一个弯，而且，现在确定的线路走向中，走的是南线，大足是在北线方案中，既然没有经过，在大足设站也就无从谈起。”
新闻链接》》
成渝客运专线
跑全程仅56分钟
成都至重庆的高速铁路客运专线（成渝客运专线），是继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，铁道部在成都和重庆这两个西部超级大城市之间规划建设的第三条铁路。
今年底前，成渝客运专线将争取开工建设，建设工期为4年。成渝客运专线的设计时速是350公里，重庆到成都全线运行时间只需56分钟，比起现在的和谐号动车组，至少要节省一个小时。届时，成渝两地间最短将3-5分钟发一班动车组列车。成渝客运专线开行的是高速列车，实行间隔停靠。
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