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| 西南第一路成渝高速这是重庆当年冒险改出来的 |
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| 2010年09月25日06:53:30 |
在重庆高速公路建设史上，2010年将是一个值得大书特书的年份。
因为就在最近，重庆至宜昌的渝宜高速云阳到奉节段、奉节到巫山段，以及重庆至长沙的渝湘高速黔江到酉阳段、酉阳到秀山洪安段，即将建成通车。这4个高速公路项目通车，将标志着重庆“二环八射”高速公路全面建成。
从1990年到2010年，重庆高速公路建设走过了整整20个年头。在这20年里，重庆建成2000公里高速公路，境内形成“二环八射”高速公路网络格局，即两条环线高速公路，8条射线高速。
15年后的“抱怨”：
一条高速路不够用了
1995年9月25日，成渝高速全线建成通车。这条号称“西南第一路”的高速公路，也是重庆的首条高速路。地处渝西的永川，成为重庆最早“享受”高速公路的区县之一。
今年9月14日，正好时隔15年。永川区经信委副主任苏冬梅却在15年后感叹：“我们永川是重庆市最早有高速公路的区县之一，但是现在又显得‘掉角’了。”苏冬梅是绵阳人。在成渝高速公路通车前，她从永川坐客车回娘家，基本上到内江天就黑了，赶到绵阳一般要两天。
她现在回娘家，四五个小时就到。说起成渝高速带来的无数好处，苏冬梅说：“如果不是修成渝高速，张艺谋可能不会发现茶山竹海。你看现在，每到星期五下午，茶山竹海上山的公路上，车子像蚂蚁一样。”
永川区交通局调研员张义才，算是一个老交通了。他现在到主城办事，习惯了稍稍早一点出发，目的是“办完事后回永川吃中午饭，下午还可以上班”。倒回去15年，张义才可不敢有这种奢望。早上5点就出门，在主城办完事后回到永川，往往晚上8点钟了。而且，还得保证路上不堵车。可“舒坦”了15年后，张义才、苏冬梅和很多永川人一样，优越感逐渐减弱———仅有的一条成渝高速，已远远不够用了。
她说到成渝高速通车后落户永川区内的一家造纸厂，每天进出的原材料就达几百吨，光靠一条成渝高速，有点捉襟见肘。也难怪苏冬梅“抱怨”。15年里，重庆的高速路已从最初的114公里，到即将建成2000公里；原来没有高速公路的区县，比如渝北区等等，现在都拥有了好几条高速路。
而仅仅20年时间，重庆从没有一寸高速路，到建成“二环八射”高速路网，拥有2000公里高速路。40个区县（自治县）中，仅城口、巫溪和丰都没有通高速路。
15年前的“潮人”：
自掏油钱开车去成都
现在要想开车从重庆去趟成都，几乎就是“说走就走”，很正常的事。可这事儿要搁15年前，还是有点“雷人”，有人就这样干过：就为体验一下高速公路上开车的感觉，自己掏油钱和过路费，开车去成都而后马上返回。
位在当时算很“潮”的人叫李煜华，成渝高速全线通车那年，李煜华37岁，驾龄17年。但从未驾车行驶过高速公路。在一个事业单位开车，李煜华当时的月收入不到800元。
1995年10月的一个星期日，早上8点，李煜华和一个朋友开着那辆皮卡车，从陈家坪上了成渝高速。“那时候车流量不大，但是第一次在高速公路上开车，心头虚，不敢开快了。”李煜华带着干粮和茶杯，在成都五桂桥下高速后，就近找个地方掉头，直接又上高速公路回重庆。回到家里，老婆还没开始做晚饭。
这次的“雷人”之行，李煜华半个多月的工资没了。跟李煜华四处找人“分享”自己的成渝高速之旅一样，他老婆逢人便数落他“败家”。李煜华的“雷人”之举，缘于他对于老成渝公路行车艰难的刻骨铭心。
1992年8月的一天，他从成都将单位的资料拉回重庆。早上8点从成都出发，堵车加上路窄，弯道大，路面破损严重，下午4点过才到内江。胡乱在路边吃了碗面条，继续上路。老成渝公路途经的缙云山、来凤山、歌乐山都堵车，李煜华到家时已经是次日凌晨1点。
冒险改设计标准
成就第一条高速路
成渝高速公路是重庆冒险“擅自”改出来的？
确实如此。但外界知道来龙去脉的人并不多。李祖伟，现重庆高速公路集团董事长，修建成渝高速期间，他从事的是监理工作。在他的记忆里，一切依然清晰：“那时候工资很低，条件非常艰苦。一大早，大家带着草帽、水壶、皮尺、记事本，坐一辆像敞篷车一样的中巴车到工地，灰尘大得很。晚上还要集中学规范、绘图。”
修建成渝高速公路，最初缘于对老成渝公路的改建。1933年建成的老成渝公路，当时叫成渝马路，全长440公里。因弯多坡陡、狭窄等先天不足，加上战乱损毁、维护经费奇缺等因素，急需改建。
1984年3月，在四川温江召开了成渝公路改建工程可行性研究初审会，激烈争论后认为，成渝之间还是只能修二级路，部分一级路。1990年9月，成渝公路改建正式开工。重庆决定将境内114公里全部改成一级路，即“二改一”。一位老交通人回忆：“这承担了很大风险，因为项目超标了。”
为何要改？时隔20年，李祖伟回忆，一是前瞻眼光，根据经济发展和车流增加提高设计标准。还有一个无法回避的问题是，如果荣昌桑家坡至璧山来凤的85公里按二级路修建，路基不够宽，所能利用的土石方不够多，剩余的大量土石方没有去处，要占用大量良田。
怎么改？经反复论证，重庆交通部门提出了“一次规划，分步实施，利用废方，扩宽路基，把二级路改为一级路”的优化设计方案。
1991年，市政府发文批准了“二改一”方案。根据这个方案，重庆段的114公里利用废弃的土石方，将路基宽度从12米填筑成24.12米。1992年，在成渝路的修建过程中，重庆段再一次提高标准，按照高速公路的标准来修建。
“今天看来，这符合科学发展的要求，也有力地证明，只要对发展有利，改革就要敢于冒险。”20年后再回头看，李祖伟这样评价。
名词解释》》
什么是“二环八射”
二环：内环高速（现在的城市快速路）、绕城高速。
八射：成渝高速（重庆—成都）、渝遂高速（重庆—遂宁）、渝武高速（重庆—武胜）、渝邻高速（重庆—邻水）、渝宜高速（重庆—宜昌）、渝湘高速（重庆—长沙）、渝黔高速（重庆—贵州）、渝泸高速（重庆—泸州）。
此外，重庆还有綦（江）万（盛）、万（州）开（县）、垫（江）石（柱）等区域连接高速公路。
30个高速路项目总里程约2000公里，总投资超过1200亿元。
新闻数据》》
每100平方公里有2.4公里高速路
重庆高速路网密度在西部第一
“二环八射”高速路网建成后，重庆高速公路通车里程约2000公里。8月19日至21日，交通部部长李盛霖在渝视察重庆交通。9月21日，在重庆高速公路集团采访时，该集团人士说了这样一句话：“李盛霖部长说，重庆建成‘二环八射’高速路网后，高速路网密度在西部第一。”
重庆直辖之初，仅有一条114公里长的成渝高速公路。按幅员面积计算，平均100平方公里只有0.14公里高速公路。“二环八射”高速路网中的约2000公里高速路全部建成后，重庆每100平方公里将拥有2.4公里高速路。这样的高速路网密度，在西部处于何种水平？“应该是西部第一。”说这话的是重庆高速集团董事长李祖伟。
国家高速公路网中，有一个“7918”的概念。在这个高速公路网络中，国家规划了从北京出发的7条高速路，9条南北向的高速公路，18条东西向的高速公路，简称“7918”。
“7918”国家高速路网在重庆境内路段，即最近将全面建成的“二环八射”。9月21日，李祖伟透露另一个信息：在全国所有省、自治区、直辖市中，重庆第一个完成国家高速路网所涉境内高速公路。记者杨光毅
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