????天天汽车网3月18日19时30分讯（记者 康延芳）今日中午，“渝新欧”开行两年多来的首趟回程班列驶进重庆团结村中心站，结束了之前一直“有去无回”的历史。这是“渝新欧”国际物流大通道的重要里程碑，对重庆未来发展具有十分重要的战略意义。

????在为之振奋的同时，可能很多人疑惑：为什么会在开行两年多之后才有第一趟回程班列？其难点在哪里？对此，记者采访此次回程班列的总承包方民生物流有限公司，了解其中的原因。

????民生物流相关负责人透露，去年7月开始，民生物流就组建渝新欧回程班列项目团队，积极配合重庆市经信委及市物流办开展项目研究、市场调研、方案设计与首趟回程班列的总包协调工作。

????为了组织回程货，项目团队到不少汽车、奢侈品、高端消费品等企业、行业协会拜访。由于之前从未有欧洲货物走过这样的物流通道，虽然不少客户表现出兴趣，但最终还是下不了决心。最后，在重庆市经信委、重庆市物流办、民生物流等多方共同努力下，长安福特表示愿意成为“第一个吃螃蟹”的人，尝试首趟回程班列，运输41个集装箱386种零部件。

????“其实长安福特当初也是有顾虑的。”民生物流相关负责人透露，长安福特之前的全球采购物流主要走江海联运，时间一般需要四、五十天，而走“渝新欧”时间只需要18天左右，所以长安福特还是很愿意尝试走“渝新欧”。但另一方面，由于之前没开行过回程班列，长安福特担心回程会不会顺利。这些零部件都是生产线急需的，如果不能及时运达，生长线可能要停工。

????为消除长安福特的疑虑，相关方面多次开会讨论，并制定了周密的计划。最后终于在今年1月底，确定长安福特零部件为第一批回程货。“因为跟欧洲的时差问题，我们的项目团队基本上都是晚上加班，与欧洲方面进行沟通协调。”民生物流相关负责人透露。

????之前接触的那些奢侈品、高端消费品，为什么最终没有成为首批回程货源？对此民生物流该负责人表示，这些货品的客户是分散的，很难凑成一个班列，如果要等凑齐再发的话，就要影响到交货期。

????不过民生物流该负责人称，这次长安福特的回程专列运行18天时间就顺利抵达重庆，应该会让更多客户增加对“渝新欧”回程班列的信心，对回程货的组织将起到积极作用，未来，通过“渝新欧”回程班列到重庆来的欧洲货品会更加丰富。可预计，届时，回程班列也可以常态稳定运行。

????据长安福特相关负责人今日透露，走“渝新欧”回程班列虽然比之前的江海联运价格上高了些，但大大节约了运输时间，比之前江海联运节约了一个月左右，对生产环节的加速有重要作用,而这对企业参与市场竞争来说至关重要。

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